<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="450"> <br> <tbody> <br> <tr> <br> <td valign="middle"> <br> <p><img border="0" alt="" width="200" height="90" src="/userfiles/Image/artik.jpg" /></p> <br> </td> <br> <td valign="middle"> <br> <p><strong>ООО "ФИРМА "АРТИК"</strong></p> <br> <p>Адрес: 614022, г.Пермь, а/я 11081<br /> <br> Тел./факс: (342) 225-56-24<br /> <br> E-mail: <a href="mailto:<a class="txttohtmllink" href="mailto:artik@perm.raid.ru" title="Написать письмо">artik@perm.raid.ru</a>"><font color="#22466b"><a class="txttohtmllink" href="mailto:artik@perm.raid.ru" title="Написать письмо">artik@perm.raid.ru</a></font></a><br /> <br> Директор: Бушмелева Ирина Валерьевна</p> <br> </td> <br> </tr> <br> </tbody> <br></table> <br><div id="wrapper_tab"> <br><ul class="tabs tabs1"> <br> <li class="t1 tab-current"><a>На главную</a></li> <br> <li class="t2"><a>Продукция</a></li> <br> <li class="t3"><a>Новинки</a></li> <br></ul> <br><div class="t1 onn"> <br><p align="justify">ООО "Фирма "Артик" основана в 1993 году и является специализированным предприятием по разработке и производству запасных частей для нефтедобывающего оборудования, а также приспособлений для текущего и капитального ремонта скважин. <br /> <br><br /> <br>На сегодняшний день одной из разработок предприятия являются <strong>радиально-упорные подшипники скольжения РМП-106 и РМП-127</strong> для шпиндельной группы винтовых забойных двигателей наружных диаметров 105 мм и 127 мм. Подшипники <strong>РМП-106</strong> и <strong>РМП-127</strong> разработаны совместно с Пермским Филиалом ВНИИБТ в качестве альтернативы шариковым подшипникам серий <strong>296710</strong> и <strong>296712.</strong> Отличительные конструктивные особенности разработанного подшипника позволили подать заявку на патент за регистрационным номером 2001130135 с приоритетом от 06.11.2001 года. <br /> <br><br /> <br>Наша <strong>новая разработка</strong> будет интересна предприятиям, выполняющим текущий и капитальный ремонт скважин, и представляет из себя <strong>скребок</strong>, предназначенный для очистки внутренних поверхностей обсадных колонн от парафиновых отложений, коррозионной окалины и т.п. <br /> <br><br /> <br>В настоящее время ООО "Фирма "Артик" приступает к выпуску ещё двух видов резино-металлических подшипников скольжения <strong>РМП-95, РМП-195.</strong> <br /> <br><br /> <br>Мы также готовы выполнить заказ по изготовлению малых партий или единичных изделий нестандартных запасных частей для нефтедобывающего оборудования. <br /> <br><br /> <br><strong>Кроме того, наше предприятие имеет возможность организовать поставки:</strong></p> <br><ul> <br> <li>различных винтовых забойных двигателей;</li> <br> <li>шпинделей-отклонителей;</li> <br> <li>регулируемых переводников;</li> <br> <li>керноприемных устройств;</li> <br> <li>другого нефтепромыслового оборудования;</li> <br> <li>запасных частей к нефтепромысловому оборудованию.</li> <br></ul> <br><p>Нашими заказчиками становятся, в первую очередь, предприятия, в профиль работ которых входят многозабойное бурение нефтяных и газовых скважин и капитальный ремонт скважин. Но мы готовы сотрудничать и с торговыми домами, занимающимися поставкой нефтедобывающего оборудования и комплектующих.</p> <br></div> <br><div class="t2"> <br><p> </p> <br><div align="left"><strong>Многорядные резино-металлические подшипники скольжения<br /> <br>РМП-106 и РМП-127</strong></div> <br><p> </p> <br><p> <br><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="200" align="left"> <br> <tbody> <br> <tr> <br> <td> <br> <p><img border="0" alt="" width="401" height="328" src="/userfiles/Image/artik_1.jpg" /></p> <br> </td> <br> <td> <br> <p><img border="0" alt="" width="10" height="164" src="<a class="txttohtmllink" href="http://www.permtpp.ru/ru/webshop/artik/images/spacer.gif">http://www.permtpp.ru/ru/webshop/artik/images/spacer.gif</a>" /></p> <br> </td> <br> </tr> <br> </tbody> <br></table> <br></p> <br><p>Многорядные резино-металлические подшипники скольжения <strong>РМП-106</strong> и <strong>РМП-127</strong> специально предназначены для работы в качестве осевой опоры в соответствующих шпиндельных секциях винтовых забойных двигателей наружных диаметров 105 мм и 127 мм (Д-106, Д1-105, ДО-106, ДР-106 и Д1-127, ДР-127, ДГ-127).<br /> <br><br /> <br>Практика использования винтовых забойных двигателей, используемых при бурении нефтяных и газовых скважин, выявила ряд недостатков эксплуатационных параметров надежности указанных двигателей. Анализ отказов винтовых забойных двигателей, отзывов эксплуатации показывают, что одним из слабых мест двигателя являлись опоры шпинделя.<br /> <br><br /> <br>Традиционно в конструкции шпинделей винтовых забойных двигателей наружных диаметров 105 мм и 127 мм использовались <strong>шариковые многорядные подшипники серий 296710 и 296712.</strong></p> <br><p> <br><table border="1" cellspacing="0" bordercolorlight="#000000" bordercolordark="#ffffff" cellpadding="5" width="100%"> <br> <tbody> <br> <tr> <br> <td bgcolor="#ededed" width="50%" align="center"> <br> <p><strong>Преимущества</strong></p> <br> </td> <br> <td bgcolor="#ededed" width="50%" align="center"> <br> <p><strong>Недостатки</strong></p> <br> </td> <br> </tr> <br> <tr> <br> <td valign="top"> <br> <li>Серийное производство - наличие необходимого количества</li> <br> <li>Малый пусковой момент при запуске двигателя - небольшой коэффициент трения</li> <br> </td> <br> <td valign="top"> <br> <li>Серийное производство - вероятность снижения качества</li> <br> <li>Использование при изготовлении подшипниковых сталей специальных марок 55СМА или 55СМА5ФА - возникновение дефицита</li> <br> <li>Недостаточная коррозийная стойкость при использовании в агрессивных средах буровых растворов</li> <br> <li>Недостаточная ударно-вибрационная стойкость подшипника при эксплуатации</li> <br> </td> <br> </tr> <br> </tbody> <br></table> <br></p> <br><p><br /> <br>В то же время в конструкции шпиндельных турбобуров в качестве радиально-упорного подшипника применяется <strong>многорядный подшипник скольжения непроточного типа различной конструкции типа</strong> резино-металлический подшипник. Наиболее известны и употребляемые на практике два типа подшипника по исполнению опорной поверхности пяты подшипника: с выступающей резиной и утопленной резиной.</p> <br><p> <br><table border="1" cellspacing="0" bordercolorlight="#000000" bordercolordark="#ffffff" cellpadding="5" width="100%"> <br> <tbody> <br> <tr> <br> <td bgcolor="#ededed" width="50%" align="center"> <br> <p><strong>Преимущества</strong></p> <br> </td> <br> <td bgcolor="#ededed" width="50%" align="center"> <br> <p><strong>Недостатки</strong></p> <br> </td> <br> </tr> <br> <tr> <br> <td valign="top"> <br> <li>Устойчивость к коррозии</li> <br> <li>Легкость монтажа</li> <br> <li>Возможность ремонта отдельных узлов</li> <br> <li>Стойкость к ударным и вибрационным нагрузкам</li> <br> <li>Повышенная износостойкость</li> <br> </td> <br> <td valign="top"> <br> <li>Большой коэффициент трения в поверхностях контакта металл-резина при запуске двигателя - главное препятствие для эксплуатации в винтовых забойных двигателях</li> <br> </td> <br> </tr> <br> </tbody> <br></table> <br></p> <br><p><br /> <br>Предлагаемая нашим предприятием конструкция <strong>радиально-упорных подшипников скольжения РМП-106 и РМП-127</strong> сочетает в себе преимущества выше перечисленных подшипников и позволяет уйти от их недостатков. Высокая эффективность работы и простота в обращении достигается за счет следующих моментов:</p> <br><ul> <br> <li>габариты РМП-106 и РМП-127 вписаны в размеры подшипников 296710 и 296712, что позволяет замену без дополнительных приспособлений;</li> <br> <li>конструктивные особенности РМП-106 и РМП-127 дают возможность увеличить точность при их изготовлении, а следовательно повышают надежность при эксплуатации;</li> <br> <li>специальное покрытие рабочих поверхностей РМП-106 и РМП-127 существенно снижает силы трения при запуске двигателя.</li> <br></ul> <br><p>Благодаря особенностям конструкции, а также высокому качеству заготовок и материалов, использующихся при изготовлении деталей, подшипники <strong>РМП-106</strong> и <strong>РМП-127</strong> обладают всеми свойствами, необходимыми для осевых опор:</p> <br><ul> <br> <li>высокой стойкостью к вибрации,</li> <br> <li>высокой износостойкостью,</li> <br> <li>устойчивостью к воздействию абразивонасыщенных буровых растворов,</li> <br> <li>низкой подверженностью коррозии.</li> <br></ul> <br><p><strong>Время наработки до отказа - не менее 150 часов.</strong><br /> <br><br /> <br>Подшипники <strong>РМП-106</strong> и <strong>РМП-127</strong> успешно прошли стендовые и промысловые испытания и заслужили доверие у буровиков. В настоящее время применяются в различных регионах России и СНГ, таких, например, как Башкирия, Калининградская, Тюменская и Пермская области, Белоруссия и Казахстан.</p> <br><center><strong>Технические характеристики подшипников:</strong></center> <br><p> </p> <br><p> <br><table border="1" cellspacing="0" bordercolorlight="#000000" bordercolordark="#ffffff" cellpadding="5" width="100%"> <br> <tbody> <br> <tr> <br> <td bgcolor="#ededed" width="50%" align="center"> <br> <p><strong>РМП-106</strong></p> <br> </td> <br> <td bgcolor="#ededed" width="50%" align="center"> <br> <p><strong>РМП-127</strong></p> <br> </td> <br> </tr> <br> <tr> <br> <td valign="top"> <br> <p>Внутренний диаметр - 50 мм<br /> <br> <br /> <br> Наружный диаметр - 88 мм<br /> <br> <br /> <br> Высота в сборе - 175 мм<br /> <br> <br /> <br> Осевой зазор - 0,85/1,60 мм<br /> <br> <br /> <br> Масса нетто - 4,5 кг<br /> <br> <br /> <br> ТУ 3664-36444103-2002</p> <br> </td> <br> <td valign="top"> <br> <p>Внутренний диаметр - 60 мм<br /> <br> <br /> <br> Наружный диаметр - 105 мм<br /> <br> <br /> <br> Высота в сборе - 175 мм<br /> <br> <br /> <br> Осевой зазор - 0,70/1,60 мм<br /> <br> <br /> <br> Масса нетто - 5,5 кг<br /> <br> <br /> <br> ТУ 3664-36444103-2002</p> <br> </td> <br> </tr> <br> </tbody> <br></table> <br></p> <br><p> </p> <br><p> <br><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="200" align="left"> <br> <tbody> <br> <tr> <br> <td> <br> <p><img border="0" alt="" width="200" height="282" src="/userfiles/Image/artik_3.gif" /></p> <br> </td> <br> <td> <br> <p><img border="0" alt="" width="15" height="282" src="<a class="txttohtmllink" href="http://www.permtpp.ru/ru/webshop/artik/images/spacer.gif">http://www.permtpp.ru/ru/webshop/artik/images/spacer.gif</a>" /></p> <br> </td> <br> </tr> <br> </tbody> <br></table> <br></p> <br><p>Конструктивно подшипники РМП-106 и РМП-127 состоят из семи ступеней, каждая из которых представляет собой резино-металлическую ступень (см. рисунок), состоящую из:</p> <br><ul> <br> <li>металлического диска (1),</li> <br> <li>подпятника, изготовленного из металлического остова и обрезиненного специальной резиной марки ИРП-1226 (2),</li> <br> <li>металлических дистанционных колец - наружного (3) и внутреннего (4).</li> <br></ul> <br><p>Для защиты от коррозии открытые металлические поверхности подвергаются химическому покрытию.<br /> <br><br /> <br>Подшипники устанавливаются в шпиндельной секции винтового забойного двигателя в количестве 2-х штук при последовательной установке ступеней. При этом в собранном шпинделе первая ступень снизу должна начинаться с подпятника и внутреннего дистанционного кольца.</p> <br></div> <br><div class="t3"> <br><div align="left"><strong>Скребок "Ёрш колонный"</strong></div> <br><p> </p> <br><p> <br><table border="0" cellspacing="3" cellpadding="0" width="140" align="left"> <br> <tbody> <br> <tr> <br> <td> <br> <p><img border="0" alt="" width="110" height="374" src="/userfiles/Image/artik_4.gif" /></p> <br> </td> <br> </tr> <br> </tbody> <br></table> <br></p> <br><center><strong>Новая разработка фирмы "Артик"<br /> <br>в помощь бригадам ПКРС</strong></center> <br><p><br /> <br><strong>УПРУГИЕ ЩЕТКИ ПРЕКРАСНО УДАЛЯЮТ ПАРАФИНОВЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ, СМОЛЫ И АСФАЛЬТЕНЫ, А ТАКЖЕ КОРРОЗИОННУЮ ОКАЛИНУ С ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ОБСАДНЫХ КОЛОНН.</strong> <br /> <br><br /> <br>Скребок "Ёрш колонный" содержит корпус 2 с навернутой на один конец муфтой 1. В сквозные окна 3 корпуса по всей длине вставлены втулки 5 с запрессованными "щетками" 4. Втулки крепятся с зазором для промывки. Вставленные втулки на поверхности корпуса образуют две своеобразные спирали одна правого захода, другая спираль - левого.</p> <br><ul> <br> <li>Минимальные усилия и простота в эксплуатации</li> <br> <li>Надежность конструкции</li> <br> <li>Отменное качество очистки стенок обсадной трубы по всему диаметру</li> <br> <li>Безопасность в процессе удаления АСПО</li> <br> <li>Очистка за одно погружение</li> <br></ul> <br><p><strong>Скребок "Ёрш колонный" отлично выдержал промышленные испытания!</strong> <br /> <br><br /> <br>Габариты скребка "Ёрш колонный" выбираются <strong>индивидуально</strong>, в зависимости от диаметра трубы.</p> <br></div> <br></div>
